Sammanfattning
De senaste tio (10)
åren har Ryssland konsekvent ökat sin flygtid per respektive
flygförare från en nivå av 10-20 timmar per år till mellan
100-200 flygtimmar per år och i vissa fall även högre beroende på
prioriterade förbandstyper. Likväl har denna ökning gett resultat
i dagsläget har vi under 2013 sett hur man under
beredskapskontroller genomfört flygunderstöd vid brigadanfall med
skarp ammunition. Gradvis har den totala flygtiden för
Försvarsmakten minskats och därmed sker en förmågeminskning för
våra egna luftstridskrafter. Inom MD V dvs det militärdistrikt som
angränsar mot Sverige hade man 55,000 flygtimmar under 2013, under
2012 hade den Svenska Försvarsmakten 26,274 timmar.
Analys
Enligt gällande Ryska
bestämmelser så skall en flygförare för luftfarkoster få mellan
110-130 flygtimmar per år för att anses godkänd dvs duglig att
framföra sin luftfarkost. Utöver denna faktiska flygtid tillkommer
simulatortid o dyl för att öka och vidmakthålla flygförarens
förmåga att framföra och verka med sin luftfarkost. Nedan kommer
vi titta på flygtiden för MD V som angränsar mot Sverige samt MD Ö
som även är av intresse med den rådanda omvärldsutvecklingen i
Asien samt det strategiska bombflyget vid Engels flygbas.
Under 2013 har man med
luftstridskrafterna inom MD V flugit cirka 55,000
flygtimmar fördelat på olika luftfarkoster. Följande fördelning
är gjord, att observera är att detta är de minsta värdena vissa
flygförare kan ha betydligt mer flygtid samt enheter inom MD V
beroende på prioritering. En erfaren stridsflygare har
som minst flugit 110 timmar, en oerfaren stridsflygare
(dvs nyutexaminerad eller nyss nyutexaminerad bedömt inom 1-3 år)
har minst flugit 125h timmar, en helikopterförare har flugit
minst 170 timmar och en transportflygförare har flugit minst
170h.
Detta skall då jämföras
mot uppgifterna för 2012 avseende MD V. I snitt hade
man 125 flygtimmar per flygförare. Dock vid luftfarkoster där
besättning finns såsom helikoptrar och transportflygplan hade man
cirka 175 flygtimmar. Totalt sett hade man genomfört en ökning på
20% av flygtiden från 2011. Likväl fanns det enheter som hade mer
flygtid än andra under 2012.
Uppdatering 140103 (16:15) pga ytterligare information:
Under 2013 har även 75%
(300 st) av flygförarna på stridsflygplan ökat sin förmåga och
kvalificerat sig i klass ett (1) och två (2) som stridspiloter.
Likväl så skall man uppnått 100% måluppfyllelse mot de satta
utbildningsmålen för stridspiloter inom MD V under 2013. De
nyutexaminerade piloterna har övat grundläggande
luftstridssituationer på sina respektive typflygplan med användning
av olika beväpningsalternativ samt diverse nödsituationer. De
erfarna piloterna genomförde mer komplexa övningar såsom luftstrid
under dåligt väder under såväl dager som mörker med avancerad
flygning under genomförande av luftstrid.
Således en slutsats
som kan dras iom att man öppet säger att man uppnått 100%
måluppfyllelse mot de ställda utbildningsmålen för 2013, är att
det Västra Militärdistriktet är ett mycket prioriterat distrikt.
För att uppnå 100% måluppfyllelse krävs det stora resurser samt
medel i form av pengar oaktat vilken nation det berör. Likväl en
annan intressant delinformation är att man kan utröna en cirka
mängd på stridspiloter inom MD V summan är 375 st.
(Slut uppdatering)
Inom MD Ö
finns följande uppgifter rörande flygtid för 2013, dock ej lika
detaljerat utifrån piloter utan flygplanstyper, SU-25 >
160 timmar, SU-27 > 135 timmar, SU-24 > 120
timmar. MI-8 > 150 timmar. Transportflygförare >
350 timmar. Vad avser transportflygförarna så skall man beakta
översvämningarna i kring floden Amur under Augusti och September
2013, vilket bedömt lett till en högre andel flygtid för dessa för
att transportera personal till de översvämningsdrabbade områdena.
Vad avser det Ryska
strategiska bombflyget vid Engels flygbas i Saratov Oblast så ökade
även där flygtiden för flygplansbesättningarna. Respektive pilot
har under 2013 fått 150 flygtimmar och övningar har genomförts tre
(3) till fyra (4) gånger i veckan för besättningarna. Utöver
detta har patrullering för s k strategisk avskräckning genomförts.
Dessa flygtider skall
jämföras med den tid som respektive flygförare fick för tio (10)
år sedan vid 2003, då kunde man påräkna att en Rysk flygförare
fick cirka 10-20 flygtimmar per år. Således är det en oerhörd
ökning i flygtid som är minsta nivån numera på respektive flygförare
och ett rejält återtagande som skett gradvis över en längre tid
för att nå de siffror som respektive flygförare har nu.
Således en gradvis
men mycket tydlig ökning av flygtiden för de Ryska
luftstridskrafterna har genomförts under en tioårsperiod. Likväl
får man förutsätta att förmågan att kunna verka även gradvis
har ökat. Detta skall ses ur t ex perspektivet vid utnyttjande av
flygunderstöd med attackflyg till markstridskrafter där underlag
har inhämtas med hjälp av obemannade flygande farkoster, vilket
övades under Zapad'13.
Likväl det brigad
anfall som genomfördes med skarpammunition under beredskapsövningen
inom MD Ö vilket understöddes av både attackflyg samt
attackhelikoptrar och likt vid Zapad'13 så utnyttjades UAV för att
inhämta målunderlag för luftstridskrafterna. Det är bedömt det
tydligaste beviset på att luftstridskrafterna har återhämtat sig
sedan den låga nivå som de hade i slutet av 1990-talet samt början
av 2000-talet.
Vad respektive flygförare
får inom Svenska Flygvapnet i flygtid per år är hemlig
information. Utan som jämförelse kommer jag utnyttja den totala
flygtiden dels för Försvarsmakten som helhet dels
flygplanstyper. Vilket är öppen information i Försvarsmaktens
årsredovisning.
Ser vi då till den
Svenska Försvarsmaktens flygtid för 2012 (2013 årsredovisning
finns ej att tillgå än) så är det en total flygtid på 26,274
timmar fördelat på JAS 39 10,313h, SK 60 4,949h, TP
84 2,436h, TP 100 1,234h, TP 102 1,692h, HKP 10
1,747h, HKP 14 444h, HKP 15 2,297 och avslutningsvis
HKP 16 1,162 timmar. Att beakta är nu att t ex SK 60 är
skolflygplan. Tittar man även några år tillbaka på flygtiden så
har den utvecklats på följande sätt för Försvarsmakten, 2011
hade man 27,897 flygtimmar, 2010 hade man 29,439
flygtimmar, 2009 hade man 22,187
och slutligen 2008 hade man 18,348.
Ser man till JAS 39
systemet som är det luftstridssystem som de facto är vårt främsta
så har flygtiden gradvis nedgått, från en bottennotering i tid
under 2008 på 7,864 timmar, till att öka 2009 till
13,226 timmar så sjunker det 2010 till 12,777 och 2011
till 11,731 och når 2012 10,313 timmar. Medan å andra sidan
så ökar flygtiden för de Ryska motsvariga systemen. Logiken
faller på sin egen orimlighet, våra stridsflygare kan inte få
mindre flygtid när de facto ett land som aggerar offensivt med sina
luftstridskrafter mot oss får en ökning.
Slutsatser
Om vi börjar med det
uppenbara så kan man inte längre från politiskt håll
hävda att det är en lågnivå de Ryska väpnade styrkorna befinner
sig på, än mindre att de ökar från en låg nivå, när man
gradvis och successivt har ökat t ex sin flygtid. Likväl bara det
uppenbara, inom MD V under 2013 hade man ca 55,000 flygtimmar, totalt
inom den Svenska Försvarsmakten hade man under 2012 26,274
flygtimmar. Likväl om vi tittar på flygtimmarna från 2010 och
framåt så minskar de för varje år. När de Ryska har ökat
markant för varje år, den logiken får jag inte riktigt ihop hur
man har valt att bemöta en ökning.
Likväl tittar vi på
övningsverksamheten (som finns beskriven på bloggen i flera inlägg)
som de Ryska luftstridskrafterna genomfört under 2013 så är det
komplicerade moment som övats. Man övar inte flygunderstöd, med
dels attackhelikoptrar dels attackflyg, vid brigadsanfall oförberett
om man ej bedömer att man har en god förmåga i det, risken för
egna förluster är rätt uppenbar. Således övningsverksamheten som
gradvis har byggts upp har gett resultat för de Ryska
luftstridskrafterna.
Den totala flygtiden i
Försvarsmakten nedgår, om det vore så att flera nya luftfarkoster
hade införts hade jag haft en viss förståelse för det, dels
nedgår flygtiden vid införande dels måste pengarna fördelas
ut mer varvid den totala tiden kan ha nedgått. Så är ej
fallet nu. Således kan man rätt enkelt räkna ut att vi har en
förmågeminskning vad avser våra luftstridskrafter. Likväl ter sig
denna förmågeminskning från Svensk sida än mer ologisk när man
på andra sidan Östersjön öppet har redovisat de senaste åren
flygtid och övningsverksamhet, där en tydlig förmågeökning sker.
Likväl ter sig denna
logik än mindre logisk när alla som har väpnad strid som
huvuduppgift oaktat vilken nation, vet att för att bli duktig och
kunna vinna över en motståndare måste man öva. Flygvapnet är den
främsta fjärrstridskraften Sverige har att tillgå, att man
konsekvent de senaste tre åren dragit ned på den totala flygtiden
för JAS 39 systemet, medan man från Rysk sida ökat flygtiden
markant hela tiden samt fått en mer och mer hotfull retorik
förefaller för mig rent dumdristigt samt farligt.
Således lägger man
samman den tydliga fakta som visar på den gradvisa förmågeökningen
som nu verkligen börjar ge resultat för Ryssland. Kontra vår egen
gradvisa förmågeminskning så anser jag personligen att det är
dags för våra folkvalda att nu börja ta sitt ansvar. En hotfull
politisk retorik och agerande där man tydligt åsidosätter
demokratiska värderingar och går mot ett mer odemokratiskt system
innebär i förlängningen att säkerheten i vårt eget närområde
kommer bli mer instabil. Varvid en egen stabil
säkerhetsstruktur krävs, det är hårda fakta!
Have a good one! // Jägarchefen
Källor
Försvarsmakten 1
